產(chǎn)品詳情
30CrMnTi結(jié)構(gòu)鋼材料特性與應(yīng)用
材料特性
30CrMnTi是一種合金結(jié)構(gòu)鋼，以其高強(qiáng)度、高韌性及良好的可焊性而著稱。其主要成分包括碳(C)、鉻(Cr)、錳(Mn)和鈦(Ti)，其中碳的含量在0.27-0.34%之間，鉻元素在0.80-1.10%之間，錳元素在0.80-1.10%之間，鈦元素在0.050-0.080%之間。這種材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度均處于較高水平，能夠滿足各種強(qiáng)度要求的工程結(jié)構(gòu)和機(jī)械零件的制造需求。此外，30CrMnTi還具備優(yōu)良的塑性和韌性，使其在承受復(fù)雜機(jī)械應(yīng)力時(shí)仍能保持穩(wěn)定的性能。
機(jī)械性能
抗拉強(qiáng)度：≥1080MPa
屈服強(qiáng)度：≥835MPa
延伸率：≥9%
硬度范圍：170~217HB
熱處理性能
30CrMnTi可以進(jìn)行正火、淬火和回火等熱處理方式來(lái)提高其強(qiáng)度和硬度。正火溫度為850~880℃，淬火溫度為水淬或油淬，并在150~200℃回火2小時(shí)。在熱處理過(guò)程中需要注意加熱和冷卻速度，以及回火溫度和回火時(shí)間的控制，以確保鋼材的質(zhì)量和性能。
應(yīng)用領(lǐng)域
汽車制造
在汽車制造領(lǐng)域，30CrMnTi因其高強(qiáng)度和耐磨性而被廣泛用于制造汽車引擎、傳動(dòng)軸、減震器等關(guān)鍵部件。這些部件在汽車運(yùn)行過(guò)程中承受的動(dòng)力和重量，而30CrMnTi的性能確保了汽車的安全性和可靠性。
工程機(jī)械
工程機(jī)械主要用于運(yùn)輸、挖掘、起重、平整、裝載等工程作業(yè)，對(duì)材料的強(qiáng)度和耐磨性有著嚴(yán)格要求。30CrMnTi以其高強(qiáng)度和優(yōu)良的熱處理性能，成為制造挖掘機(jī)齒輪、推土機(jī)軸承等工程機(jī)械零部件的理想選擇。
農(nóng)業(yè)機(jī)械
在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，30CrMnTi的高強(qiáng)度和韌性使其成為制造這些農(nóng)業(yè)機(jī)械部件的理想材料。
航空航天
在航空航天領(lǐng)域，30CrMnTi的高強(qiáng)度和耐磨性能使其適用于各種復(fù)雜的工作環(huán)境和高強(qiáng)度要求下的零件制造，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸、船用傳動(dòng)軸等。
30CrMnTi結(jié)構(gòu)鋼德國(guó)人加入了競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)的克虜伯鋼鐵廠為日耳曼尼亞游艇的船體生產(chǎn)了鉻鎳鋼。眾所周知，半月船具有悠久的歷史。但是Stuart在醋溶液中對(duì)材料進(jìn)行測(cè)試后目前位于佛羅里達(dá)州東海岸的海床上。該鋼是否包含的10.5％鉻含量尚無(wú)定論。克虜伯工廠的員工愛(ài)德華·莫拉（EduardMaurer）和本諾·斯特勞斯（BennoStrauss）在1912年至1914年期間還致力于開(kāi)發(fā)使用。于是采取了行動(dòng)。。1908年艾爾伍德·海恩斯（ElwoodHaynes）對(duì)生銹的剃須刀感到失望后，便著手制造一種耐腐蝕鋼，據(jù)稱他于1911年成功做到了這一點(diǎn)。另外兩個(gè)美國(guó)人，貝克特（Becket）和丹迪森（Dantsizen），從事鐵素體不銹鋼。
